28 Khu TOD Dọc Tuyến Đường Sắt TP.HCM Cần Thơ Vừa Được Đề Xuất

TOD dọc tuyến đường sắt TP.HCM Cần Thơ đang trở thành tâm điểm chú ý khi Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận vừa đề xuất nghiên cứu 28 khu vực phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng dọc toàn tuyến.

Đây là bước đi chiến lược nhằm khai thác hiệu quả quỹ đất quanh các nhà ga, tạo nền tảng hình thành các khu đô thị nén hiện đại.

Với tổng chiều dài hơn 175km, tuyến đường sắt này sẽ đi qua 5 tỉnh, thành phố gồm TP.HCM, Tây Ninh, Đồng Tháp, Vĩnh Long và Cần Thơ.

Điều này đồng nghĩa với việc hàng loạt khu vực dọc tuyến sẽ chứng kiến sự thay đổi mạnh mẽ về diện mạo đô thị, mở ra nhiều cơ hội cho người dân và nhà đầu tư trong thời gian tới.

 

TOD là gì và tại sao mô hình này quan trọng?

Trước khi đi sâu vào chi tiết 28 khu TOD dọc tuyến đường sắt TP.HCM Cần Thơ, chúng ta cần hiểu rõ bản chất của mô hình phát triển đô thị này.

TOD (Transit-Oriented Development) là mô hình phát triển đô thị lấy hệ thống giao thông công cộng làm hạt nhân.

Khu vực quanh các nhà ga được quy hoạch với mật độ phát triển cao, tích hợp đa chức năng.

Đặc điểm cốt lõi của mô hình TOD

Mô hình TOD không đơn giản chỉ là xây nhà quanh ga tàu.

Đó là một triết lý quy hoạch đô thị bài bản, trong đó mọi thành phần đều được tính toán kỹ lưỡng.

• Nhà ở, thương mại, văn phòng được bố trí trong bán kính đi bộ từ nhà ga
• Tích hợp các công trình giáo dục, y tế và dịch vụ công cộng
• Thiết kế thân thiện với người đi bộ và xe đạp
• Giảm sự phụ thuộc vào phương tiện cá nhân
• Tối ưu hóa việc sử dụng quỹ đất đô thị

Lợi ích kỳ vọng khi áp dụng TOD tại Việt Nam

Mô hình TOD được nhiều quốc gia phát triển áp dụng thành công như Nhật Bản, Singapore, Hàn Quốc.

Tại Việt Nam, đây là lần đầu tiên TOD được nghiên cứu triển khai ở quy mô lớn như vậy dọc một tuyến đường sắt liên tỉnh.

Những lợi ích được kỳ vọng bao gồm:

• Gia tăng tỷ lệ sử dụng giao thông công cộng
• Giảm ùn tắc giao thông và hạn chế ô nhiễm môi trường
• Sử dụng hiệu quả quỹ đất quanh các nhà ga
• Nâng cao hiệu quả đầu tư cho toàn tuyến đường sắt
• Tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội cho các địa phương

Chi tiết 28 khu TOD dọc tuyến đường sắt TP.HCM Cần Thơ theo từng địa phương

Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đã báo cáo Bộ Xây dựng phương án nghiên cứu sơ bộ 28 khu TOD dọc tuyến đường sắt TP.HCM Cần Thơ.

Các khu vực này được phân bổ dọc tuyến, gắn với các nhà ga và trạm dừng.

Dưới đây là thông tin chi tiết cho từng địa phương.

TP.HCM: 8 khu TOD quanh 6 ga, trạm

TP.HCM là điểm đầu tuyến với ga An Bình đặt tại phường Dĩ An.

Đơn vị tư vấn đề xuất nghiên cứu 8 khu TOD trong phạm vi bán kính khoảng 1km quanh 6 ga, trạm.

Danh sách các ga và trạm tại TP.HCM

• Ga An Bình – 1 khu TOD
• Ga Vĩnh Phú – 1 khu TOD
• Ga Thạnh Xuân – 2 khu TOD
• Ga Tân Chánh Hiệp – 1 khu TOD
• Ga Vĩnh Lọc – 0 khu TOD
• Ga Tân Tạo – 2 khu TOD
• Ga Tân Kiên – 1 khu TOD

Diện tích nghiên cứu sơ bộ của mỗi khu dao động từ khoảng 24 đến 115ha.

Đáng chú ý, khu vực ga Thạnh Xuân và ga Tân Tạo được đề xuất bố trí hai khu TOD nhờ quỹ đất phát triển rộng hơn.

Tây Ninh: 4 khu TOD tại 2 ga

Tuyến đường sắt đi qua Tây Ninh với 2 ga chính là Thạnh Đức và Tân An.

Tại đây, 4 khu TOD được đề xuất phát triển.

Diện tích nghiên cứu cho mỗi khu dao động từ khoảng 7,9 đến 418ha.

Đây là khu vực còn nhiều quỹ đất nông nghiệp, tạo điều kiện thuận lợi cho việc quy hoạch đô thị mới.

Đồng Tháp: 7 khu TOD quanh 4 ga, trạm

Đồng Tháp là địa phương có số lượng khu TOD nhiều thứ hai, sau TP.HCM.

7 khu TOD được nghiên cứu quanh các ga và trạm sau:

• Ga Tam Hiệp
• Ga Cai Lậy
• Ga Cái Bè
• Trạm An Hữu

Quy mô mỗi khu dao động từ khoảng 51 đến 486ha.

Với vị trí nằm giữa tuyến, Đồng Tháp có tiềm năng trở thành đầu mối trung chuyển quan trọng giữa TP.HCM và Cần Thơ.

Vĩnh Long: 2 khu TOD tại 2 ga

Vĩnh Long được đề xuất phát triển 2 khu TOD tại:

• Ga Mỹ Thuận – diện tích nghiên cứu khoảng 398ha
• Ga Bình Minh – diện tích nghiên cứu khoảng 664ha

Đây là những khu vực có quy mô khá lớn, hứa hẹn sẽ hình thành các đô thị vệ tinh sầm uất trong tương lai.

Cần Thơ: 7 khu TOD – quy mô lớn nhất tuyến

Cần Thơ là điểm cuối tuyến với ga Cần Thơ đặt tại phường Hưng Phú.

Khu vực này được nghiên cứu phát triển tới 7 khu TOD.

Quy mô dao động từ khoảng 16ha đến hơn 1.238ha – lớn nhất trong toàn tuyến.

Với vai trò là trung tâm kinh tế vùng Đồng bằng sông Cửu Long, Cần Thơ được kỳ vọng sẽ tận dụng tối đa lợi thế đường sắt để bứt phá phát triển.

Tuyến đường sắt TP.HCM – Cần Thơ: Thông số kỹ thuật quan trọng

Để hiểu rõ hơn về tiềm năng các khu TOD dọc tuyến đường sắt TP.HCM Cần Thơ, chúng ta cần nắm được các thông số cốt lõi của tuyến đường sắt này.

Quy mô và hướng tuyến

• Tổng chiều dài: hơn 175km
• Điểm đầu: ga An Bình (phường Dĩ An, TP.HCM)
• Điểm cuối: ga Cần Thơ (phường Hưng Phú, TP Cần Thơ)
• Đi qua 5 tỉnh, thành: TP.HCM, Tây Ninh, Đồng Tháp, Vĩnh Long, Cần Thơ
• Toàn tuyến có 12 ga và 3 depot (An Bình, Tân Kiên, Cần Thơ)

Thông số kỹ thuật giai đoạn 1

• Tổng mức đầu tư: hơn 171.000 tỷ đồng
• Khổ đường ray: 1.435mm (tiêu chuẩn quốc tế)
• Tốc độ thiết kế tàu khách: 160km/h
• Tốc độ thiết kế tàu hàng: 120km/h
• Quy mô giai đoạn 1: đường đơn, phục vụ cả hành khách và hàng hóa

Tiến độ dự kiến

Theo kế hoạch, dự án dự kiến được trình Quốc hội xem xét chủ trương đầu tư trong tháng 8.

Khởi công vào năm 2028 và cơ bản hoàn thành trong năm 2035.

Đây là thông tin rất quan trọng cho những ai đang theo dõi thị trường bất động sản dọc tuyến.

Tác động của TOD dọc tuyến đường sắt TP.HCM Cần Thơ đến thị trường bất động sản

Đối với những người đang tìm hiểu về mua bán bất động sản tại Bình Dương và các tỉnh dọc tuyến, thông tin này mang ý nghĩa rất lớn.

Cơ hội từ ga An Bình – cửa ngõ Đông Bình Dương

Ga An Bình đặt tại phường Dĩ An chính là điểm đầu tuyến đường sắt TP.HCM – Cần Thơ.

Đây cũng là khu vực thuộc vùng phát triển Đông Bình Dương – nơi đang chứng kiến sự chuyển mình mạnh mẽ về hạ tầng và đô thị hóa.

Khi khu TOD quanh ga An Bình được triển khai, giá trị bất động sản khu vực này được kỳ vọng sẽ tăng đáng kể.

Lý do rất đơn giản: đô thị nén quanh nhà ga luôn thu hút cư dân nhờ tiện ích tích hợp và kết nối giao thông thuận lợi.

Xu hướng phát triển đô thị dọc hành lang đường sắt

Kinh nghiệm quốc tế cho thấy, bất động sản trong bán kính 500m đến 1km quanh các ga TOD thường có mức tăng giá vượt trội so với mặt bằng chung.

Tại Nhật Bản, các khu TOD quanh ga tàu điện đã trở thành trung tâm thương mại sầm uất, kéo theo giá trị bất động sản tăng gấp 2-3 lần sau khi tuyến đường sắt hoạt động.

Điều tương tự hoàn toàn có thể xảy ra tại các khu vực dọc tuyến đường sắt TP.HCM – Cần Thơ.

Những lưu ý cho nhà đầu tư và người mua nhà

Dù tiềm năng là rất lớn, nhưng cần thận trọng với một số vấn đề:

• Dự án đường sắt vẫn đang ở giai đoạn nghiên cứu tiền khả thi
• Phạm vi nghiên cứu TOD có thể thay đổi khi hoàn thiện hồ sơ chính thức
• Cơ chế triển khai và phương án kết nối hạ tầng còn cần tiếp tục hoàn thiện
• Thời gian từ nay đến khi dự án hoàn thành (dự kiến 2035) còn khá dài

Vì vậy, người mua nhà và nhà đầu tư cần tìm hiểu kỹ lưỡng, đánh giá đúng thời điểm và không nên vội vàng “xuống tiền” khi chưa có quy hoạch chi tiết được phê duyệt.

Các bước tiếp theo để triển khai 28 khu TOD

Theo Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, các địa phương có tuyến đường sắt đi qua đều đã thống nhất chủ trương nghiên cứu phát triển mô hình TOD gắn với dự án.

Tuy nhiên, vẫn còn nhiều việc phải làm.

Những nội dung cần hoàn thiện

• Xác định chính xác phạm vi nghiên cứu cho từng khu TOD
• Xây dựng cơ chế triển khai phù hợp với điều kiện từng địa phương
• Lập phương án kết nối hạ tầng giữa khu TOD với hệ thống giao thông hiện hữu
• Hoạch định kế hoạch khai thác quỹ đất đảm bảo minh bạch và hiệu quả

Vai trò phối hợp giữa các bên

Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đã kiến nghị Bộ Xây dựng làm việc với các địa phương nhằm thống nhất phương án thực hiện.

Việc phát triển các khu TOD dọc tuyến đường sắt TP.HCM Cần Thơ cần đảm bảo được triển khai đồng bộ với tiến độ dự án đường sắt.

Đây là điều kiện tiên quyết để cả hệ thống vận hành hiệu quả ngay từ ngày đầu đưa vào khai thác.

Ý nghĩa chiến lược của tuyến đường sắt TP.HCM – Cần Thơ

Khi đi vào hoạt động, tuyến đường sắt này sẽ không chỉ là một công trình giao thông đơn thuần.

Nó sẽ trở thành trục vận tải khối lượng lớn kết nối TP.HCM với toàn bộ khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.

Đồng thời tạo động lực hình thành các hành lang phát triển đô thị và kinh tế dọc tuyến.

Với 28 khu TOD được quy hoạch bài bản, tuyến đường sắt này hứa hẹn sẽ thay đổi hoàn toàn bộ mặt phát triển kinh tế – xã hội của các tỉnh phía Nam.

Đối với khu vực Đông Bình Dương – nơi ga An Bình tọa lạc – đây là cơ hội vàng để khẳng định vị thế là đầu mối giao thông liên vùng quan trọng bậc nhất khu vực phía Nam.

Thông tin liên hệ

Quý độc giả, cư dân, nhà đầu tư và những người quan tâm đến thông tin quy hoạch, hạ tầng, tiện ích và quá trình phát triển khu vực Đông Bình Dương có thể liên hệ để trao đổi thông tin, gửi ý kiến đóng góp hoặc cập nhật những thông tin mới nhất liên quan đến khu đô thị.

• 📍 Địa chỉ: 950 Nguyễn Thị Minh Khai, Phường Tân Đông Hiệp, TP. Hồ Chí Minh
• 📞 Điện thoại: 0987 778 778
• 🌐 Website: dongbinhduong.org.vn
• 💬 Zalo: 0987 778 778
• 📧 Email: dongbinhduong.org@gmail.com

Chúng tôi luôn ghi nhận các ý kiến phản hồi từ cộng đồng, cư dân, chuyên gia và những người quan tâm đến sự phát triển đô thị tại khu vực Đông Bình Dương nhằm góp phần cung cấp nguồn thông tin khách quan, hữu ích và có giá trị.

Lưu ý: thông tin Website cung cấp chỉ mang tính chất tham khảo.